在乘用车范畴，铝合金轮圈未然当上支流，纵然是一点儿售价比力昂贵的车型，也都多量采取了铝合金轮圈。好比五菱宏光2014款、2015款、2016款共7种设置装备摆设，此中只要售价最自制的两款是装备了钢轮圈，其余则满是铝合金轮圈。而其余一点儿车型，根本也都是只会在丐版设置装备摆设上呈现钢轮圈。不由让人有种钢轮圈立时要镌汰了的觉得。究竟上，钢轮圈有那末不胜吗？

　　品质好的可能到达600MPa，而铝合金轮圈抗拉强度普通也就300MPa。铁轮圈韧性好，硬度就差，而铝合金轮圈却相同，因而铁轮圈也轻易产生形变，致使高速时不变性欠好。相同的则是铁轮圈耐打击性更好，好比在产生变乱的时间，铁轮圈遭到猛烈的撞击时根本不会破裂，然则铝合金轮圈大概就会碎掉了。欧洲多量消费者挑选钢轮圈也有一部门出于这一点思索。

　　铝合金轮圈硬度更高，益处天然是高速的不变性，而欠好的一壁即是比力“脆”，见过铝合金轮圈跑断的，没传闻钢轮圈跑断的。确切，G哥也见过钢轮圈碰到大坑失圆的，一点儿用料缺乏的钢轮圈确切有。但绝大部门车型，跑到报废也开不坏四个钢轮圈，铝合金轮圈就难说了。

　　在钢轮圈产生稍微形变的时间是可能建设的。而铝合金轮圈大概快要换掉了。但G哥其实不发起建设铝合金轮圈。

　　大部分情况，培修工人会先检测变形的地方彩名堂官方网站 ，用百分表测得数据以后用喷灯对形变停止部分加热，到达必定温度以后，利用袖珍液压顶停止频频校订。看起来仿佛没弊端啊。但究竟上，因为铝合金材质的金属抗疲惫性较差，形变以后颠末外力规复原状，外表上很大概已有了藐小的裂纹。从迷信的角度下去讲，此处的金属构造与平常轮毂的金属构造已完整差别了。因而，铝合金轮圈发型形变以后，G哥仍是发起大师直接调换。

　　表面上讲，一样体积的铝合金轮圈分量为钢轮圈分量的三分之一摆布。但是大部门车的原状铝合金轮圈更一样巨细的钢轮圈收支也就1千克摆布。四个轮子也就4千克，而大部门乘用车分量都在1200kg以上，这个账G哥就不给大师算了。

　　又有一点，那即是簧上品质，简直，对赛车和一点儿高机能车来讲，下降簧上品质确切十分主要，可能进步操控性。并且因为铝合金轮圈硬度高，震惊转达直接，路感也会更好，不外对机能普通的家用车而言，不报告你是甚么轮圈，你果真觉得不进去。

　　别的，G哥给大师说个彩蛋。调养的时间可能称下原厂铝合金轮圈的品质，跟钢轮圈比一下，说约略有欣喜哦。

　　结语：在乘用车上，团体而言，G哥不承认铝合金轮圈比钢轮圈要好，铝合金轮圈品质轻 、惯性阻力小、散热好、视觉结果棒等等，但对几万到十来万的家用车而言，这些长处果真其实不较着，相对所破费的价钱来讲，其实不几多性价比，估量最直觉的即是表面美观了。固然，G哥也不是让大师把铝合金轮圈换掉去装个钢轮圈，而是说在买一点儿车时，不要让轮圈材质这个设置装备摆设成为你的纠结点，而那些装备了的车主，也一点不要厌弃钢轮圈。