提起铝合金，咱们的第一反映常常是：铝合金门窗！我家的门窗，即是图片里的，都是用铝合金材质的啊，可坚固可美观，老好用了。

　　铝自己是金属，铝合金经过参加金属材质增强了强度。是以其拥有密度低、散热性好、抗压强的特性，它的硬度是古板塑料死板的好几倍，分量也轻了很多。

　　实在，弗成是糊口中所看到的铝合金门窗。铝合金因其良好的特征，它早已应用于船艇市集、汽车轻量化革新、航天航空这些高端范畴中，是必弗成少的产业原材质。

　　十三五计划中，《华夏创制2025》的提议，再加本年4月份，李克强总理掌管经过《设备创制业尺度化和质地晋升计划》彩名堂官方 。古板创制业进级燃眉之急，从泉源上看即是紧抓原材质的利用，而铝合金的属性，使得它在创制业新期间，拥有没有比壮大的合作力。

　　船艇市集据老手预算，在将来华夏客运交通、休闲观光、公事法律对铝合金船艇的市集新增商品需要将跨越200亿元。

　　此中，客运船舶革新最紧急：按照交通输送部《老旧输送船舶办理划定》，船龄在10年以上的高速客船，被划为一类老旧海船（河船），强迫报废年限为25年。广东省1995年之前创造的全铝合金高速客船有31艘，占全铝合金双体高速客船存量的51.66%。将来几年，这些高速客船必需全数强迫报废。

　　现在朝，水上交通客运办事离不开精巧的船舶设备，全铝合金高速客船的利用是首要成长标的目的。我国现有内地客运船埠180个摆布，此中范围较大的有12个，首要散布在海南、山东、广东、浙江、辽宁、福建及江苏等省分。

　　若是天下口岸客运船埠25%的铝合金船艇依照广东省全铝合金船的尺度停止船型进级，每艘全铝合金双体高速客船按单价5000万元测算，国际全铝合金高速客船潜伏的船型进级市集容量为18亿元。

　　汽车轻量化情况净化和燃油经济性等多重压力下，汽车轻量化已在环球市集规模内告竣共鸣。铝合金可以使车身减重40%，今朝已成为车身轻量化的首要零件。“铝代钢”势在必行，车用铝材也已日渐逗留在书面建议或是实际论证上了。外洋的很多汽车厂商，早已及锋而试。

　　2015法兰克福车展，捷豹第一款全铝SUV车型正式环球首发。颠末多年尽力，我国汽车厂商也已具有在汽车中推行铝合金的才能，高端铝合金板材、铝合金挤压手艺、铝合金深加工才能已能干。在将来，车用铝合金汽车市集后劲庞大，2020年汽车铝合金市集空间约为2500亿元。

　　航天航空铝合金在航空航天构件上有普遍的利用远景，好比高强铝合金厚板行为首要承力构件，利用比率占飞机上总铝材用量的30%~35%。今朝，利用在航空民机的铝合金材质首要有：铝合金铸件、铝合金锻件、大断面铝合金挤压型材、铝合金厚板等。在我国具有自立常识产权的干线庞大客机的用材中，铝合金零零件的质地占到飞机总质地的65%~75%。

　　按照方案，到2018年，ARJ21干线%以上的铝合金材质将采取国产铝材。今朝华夏的大飞机C919上国产材质利用的比率只要5%~6%，这几年铝合金在飞机是市集的参加相对比例将会显现质的晋升。